摩托車的傳動係統，有很多新摩友可能都不了解，在之前關於傳動係統的優劣形成過話題，很多老摩友都在想，哪種傳動方式才是比較好的，這些其實都見仁見智，各有各的好處，摩托車主要有三種傳動方式，分別是鏈條傳動、皮帶傳動和軸傳動，下麵我們就來聊一聊，摩托車傳動係統的知識!

鏈條傳動

我們說說鏈條傳動，目前大街上比較常見的摩托車大多采用鏈條傳動。從街車到跑車再到越野車，鏈條傳動無處不在。早年車型中，鏈條傳動憑借其較高的傳輸效率以及當時相對低廉的設計成本，成為了市場上大多數摩托車的推薦傳動方式。

鏈條傳動的優點在於結構簡單，進而能夠對多種用途車型有著不錯的適用性。軸上載荷比較小加之鏈條自身重量輕，所以有著極高的傳輸效率。所以注重性能的公升級跑車及各量級越野車必然會使用鏈條傳動。

鏈條傳動的缺點分析

靠前：鏈條傳動時是金屬與金屬之間撞擊的聲音，所以噪聲相比皮帶傳動要略大一些。

第二：鏈條傳動隻適用於兩個平行軸之間進行，如果是非平行軸的話，鏈條傳動並不適用。

第三：需要經常進行維護，除鏽、噴潤滑液，保證鏈條沒有死結並且保有足夠的潤滑度。

皮帶傳動

其次我們說說在踏板車優先域應用比較為廣泛的皮帶傳動，踏板車選擇皮帶傳動比較主要的原因在於運轉平順、噪音低、安裝精度低，並且對突變的載荷能夠進行緩和。

基於這些原因，那些傳統的美式巡航車也選擇皮帶傳動。不過，很多改裝發燒友會把皮帶傳動改裝為鏈條傳動，這樣能夠延長傳動係統壽命及充滿複古情懷。

皮帶傳動還是存在一些缺點的，例如大扭矩輸出時會有打滑的現象，傳輸效率相比鏈條要低一些，使用壽命也要短很多。

所以那些性能車不會選擇皮帶傳動，因為皮帶與傳動軸之間有很大的壓力，在製造時要比鏈條更複雜一些，但後期維護相對簡單。

軸傳動

比較後我們了解一下軸傳動。眾所周知，大多數汽車都配有傳動軸，這種傳動方式不但傳輸效率高，還是迄今為止比較為可靠的。

很多摩托車的傳動係統也為軸傳動，寶馬摩托大部分車型均為軸傳動。

選擇它的原因有三點

靠前：是因為動力傳輸比較直接，並且故障率及維護成本低廉。

第二：是受到發動機排列形式的影響，軸傳動可以對垂直排列的兩根傳動軸間進行動力傳輸。算是彌補了鏈條傳動的不足。

第三：軸傳動能夠承受的扭矩更大一些，所以很多不追求速度的大排量車型會采用軸傳動。

當然，軸傳動也存在一定的缺點，主要是傳動軸自重較大，對油耗有一定的提升。不過真喜歡這種傳動方式，那增加的一絲油耗又算的了什麼呢?你說是吧!

摩托車傳動係統用哪種齒輪油?

有的摩托車傳動係統是混合潤滑的，通過機油一並潤滑;有的 摩托車傳動係統有立的潤滑裝置，此時該用什麼油潤滑呢?

一般此類情況都采用齒輪油潤滑。對於摩托車的工況，一般采用GL-4 85W/90或GL-5 85W/90齒輪油則可，有些市場上有售立包裝的摩托車齒輪油，有的市場上暫缺，可以用汽車用的同級別齒輪油代用。一般不要用85W/140及140高粘油，使其傳動困難。

有些車主為圖省事，幹脆使用4T機油，那是不可取的，混合潤滑是為了簡化機械係統而采用機油一並潤滑，而對於齒輪，能夠有自己的立潤滑係統，比較好還是用專用的齒輪潤滑，效果更佳。

比較後還是要建議所有摩友，不論長途行駛還是短途代步，定期保養車輛，維護車輛各個零部件的正常潤滑是非常有必要的，這一切都是為了安全騎行!